关于货物搬运过程中，从 A → B 这个看似简单的事情，背后遇到了多少难题，有多少业务流程。
可以从多年前顺丰快递的一次比赛中得见答案，这是顺丰在上市前出资冠名主办的一次大学生竞赛。
“SF杯”第三届全国大学生物流设计大赛，最为难能可贵的是，顺丰将当时经营业务遇到难题包装成14个案例。
每个案例都有大量的背景介绍，介绍快递业务深层次的原因以及权衡利弊是什么，回答都不是一个简单的答案。
其中每个案例背后的撰写人、顺丰经理，如今很多都是顺丰的中高管。
- 案例1 合肥呼叫中心的惊艳蜕变
- 案例2 调整干线网络，打通任督二脉
- 案例3 理想与现实的差距------分拨中心改造路径
- 案例4 高效网点运作 统领高新科技园
- 案例5 航空资源与高铁资源如何充分利用
- 案例6 快件操作流程的优化设计
- 案例7 采购中心的年终总结会
- 案例8 小熊在SF公司的幸福生活
- 案例9 大客户营销：任重道远
- 案例10 DDS倒闭的“余震”会有破坏性吗？
- 案例11 有待进一步挖掘的“利润源泉”
- 案例12 SF的预算管理怎样才能实现精细化?
- 案例13 做“低碳”的追随着制定引领行业的行动方案
- 案例14 信息流领先实物流———永不停息的奔跑
拿案例2来说，他就是顺丰的运输干线网络遇到的问题也是快递运输行业一直以来业务优化不变的主题。
干线网络构成：
- 构建了一张以各级分拨中心为节点；
- 航空、公路干线为弧线；
- 自动识别系统和运营信息系统为神经中枢的干线网络；
干线网络的核心：
- 节点的合理布局；
- 科学路由线路；
课题：长三角和珠三角的干线网络优化问题？
是中国经济增长的中心地带，也是速递业务量最大，行业竞争最激烈的区域
不但两地的流向和流量呈现出辐射全国的状态，而且两地各城市之间的对开运量也非常大。
如何进一步整合两地资源，进而调整优化现行跨区干线网络？
拿案例 5 来说，背后就是快递航空网络规划以及资源最大利用率的核心问题
快递网络是一个名副其实的多式联运网络，需要建立空中一张网、地上一张网；快件生命周期：经过收件－支线运输－中转－干线运输－中转－支线运输－派件这些环节全货机为核心的航空网络规划解决的是干线运输问题。时间效率和成本效率是衡量快递网络的最核心的两个指标而快件时效和快件生命周期是衡量时间效率的重要指标。
如何通过优化航空资源来保证快件时效？
设计一个快件时效不低于现状的高效的航空运输网络。设计一套航空网络规划的模型，并开发相应程序实现该模型。同时建立航空网络规划评价系统，能够实现动态模拟。
需要解决SF现在以及未来几年内是否需要航空枢纽？
如果需要航空枢纽，全网络需要建立几个航空枢纽？
这些航空枢纽应该选在哪里？
这些枢纽又服务哪些区域？
相互之间的关系又是如何？
在全货机航空网络设计是如何利用其它干线运输资源（既有铁路、高铁、公路干线）？
这些资源在整个快递网络中的定位又是怎样？
如何配置其它配套资源，也就是说在空网规划基础上？
如何规划地面网络，以及其它环节的配合？
如何配置中转场及中转班次？
如何安排支线运输？
如何设置收派班次？
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